Il motore si sporca in due punti che non si vedono: all'interno, dove l'olio lascia depositi e morchie, e nello scarico, dove il filtro antiparticolato trattiene la fuliggine dei diesel. Per tutti e due esistono trattamenti specifici, ma funzionano solo se si usano nel modo previsto.
In questa pagina trovi come si fa un lavaggio interno prima del cambio olio e come aiutare il filtro antiparticolato a rigenerare, con le indicazioni ufficiali Bardahl. Ti diciamo anche cosa questi prodotti non possono fare, così sai quando serve l'officina.
Hai la spia del filtro antiparticolato accesa o un motore con molti km? Scrivici su WhatsApp con la targa: ti consigliamo il trattamento adatto.
Lavaggio interno del motore: Bardahl Engine Tune-Up
Engine Tune-Up è un trattamento che si aggiunge all'olio vecchio prima di scaricarlo. Scioglie i depositi interni, che poi escono con l'olio esausto.
- Formati: 300 ml e 355 ml
- Dose: tutto il contenuto del flacone, senza superare il livello massimo dell'olio
- Uso: motore a minimo sostenuto per 20-30 minuti, oppure guidando l'auto per 150-300 km
- Dopo: sostituire olio e filtro olio
Engine Tune-Up non è nel nostro catalogo online: chiedici la disponibilità. In catalogo trovi un altro pulitore interno del motore, il Bluechem Powermax Oil System Cleaner: per questo prodotto segui le istruzioni riportate sulla confezione.
Procedura passo passo: lavaggio pre-tagliando con Engine Tune-Up
- Controlla il livello dell'olio: dopo l'aggiunta non deve superare il massimo
- Versa l'intero flacone nel carter, dal tappo di riempimento dell'olio
- Fai girare il motore a minimo sostenuto per 20-30 minuti, oppure usa l'auto per 150-300 km
- Scarica l'olio vecchio insieme al prodotto
- Sostituisci il filtro olio
- Rabbocca con olio nuovo della viscosità e specifica indicate dal costruttore
Da non fare: lasciare il prodotto nel motore e rimandare il cambio olio. Il trattamento serve solo se l'olio e il filtro vengono sostituiti subito dopo.
Filtro antiparticolato: Bardahl DPF Cleaner
Il filtro antiparticolato (FAP o DPF) trattiene la fuliggine dei motori diesel e la brucia periodicamente con la rigenerazione. Con tragitti brevi e uso in città la rigenerazione fatica a completarsi, e il filtro si intasa.
- Formato: 250 ml (cod. 113)
- Dose: un flacone tratta circa 50 litri di gasolio
- Come: versalo nel serbatoio prima del rifornimento
- Quando: ogni 3.000 km
- Effetto dichiarato: favorisce la rigenerazione del filtro, anche con uso prevalentemente cittadino
Il DPF Cleaner non è nel nostro catalogo online: chiedici la disponibilità. In catalogo trovi il Pulitore Diesel 5 in 1, che secondo il produttore agisce anche sul filtro antiparticolato.
Cosa un additivo per FAP non può fare
- non elimina la cenere che si accumula nel filtro con i chilometri: quella non brucia
- non ripara un filtro crepato o danneggiato
- non risolve un intasamento causato da sensori difettosi, valvola EGR bloccata o iniettori guasti
- non sostituisce l'olio a basso contenuto di ceneri richiesto dai diesel con FAP
Per capire perché il filtro si intasa e come prevenirlo, leggi la nostra guida al filtro antiparticolato.
Domande frequenti
Durante il trattamento con Engine Tune-Up posso usare l'auto? Sì. Le istruzioni Bardahl prevedono due possibilità: 20-30 minuti con il motore a minimo sostenuto, oppure 150-300 km di guida. Al termine vanno sostituiti olio e filtro.
Il DPF Cleaner spegne la spia del filtro antiparticolato? Può aiutare la rigenerazione, ma la spia ha significati diversi da auto ad auto. Se resta accesa, o compare insieme alla spia motore o a un calo di potenza, serve l'officina.
Ogni quanto conviene il lavaggio interno del motore? Bardahl non indica un intervallo fisso. Ha senso soprattutto su motori con molti chilometri, con cambi olio fatti in ritardo o di cui non conosci la storia.
Vuoi un consiglio sul trattamento adatto al tuo motore? Scrivici su WhatsApp con la targa. Torna alla guida agli additivi Bardahl.
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