Bardahl Technos XFS C6 0W-20 — Sintetico mSAPS ACEA C6 — BMW LL-14/17 FE+ — MB 229.71/72 — Ford — Jaguar

Bardahl Technos XFS C6 0W-20 è un lubrificante motore 100% sintetico Premium Technology mSAPS di ultimissima generazione, progettato per i motori ad alta efficienza energetica che richiedono la specifica ACEA C6 e la viscosità ultra-bassa SAE 0W-20. Con un pacchetto di omologazioni tra i più avanzati disponibili — BMW LL-14 FE+ / LL-17 FE+, Mercedes-Benz MB 229.71 / 229.72, Ford WSS-M2C 947-B1 / 962-A1, Jaguar JLR 03.5006, API SP / SP RC e ILSAC GF-6 — copre una gamma eccezionalmente ampia di veicoli europei, americani e asiatici di ultima generazione.

Grazie alla tecnologia esclusiva XFS — Extra Fluid Shield con proprietà Energy Resource e alle formule proprietarie Polar Plus e Fullerene C60, questo lubrificante rappresenta l'eccellenza assoluta per i motori moderni a iniezione diretta, turbocompressi, ibridi e a cicli brevi, dove l'efficienza energetica e la protezione devono coesistere ai massimi livelli.

Caratteristiche principali

• Marca: Bardahl
• Prodotto: Technos XFS C6 0W-20
• Tipo: 100% Sintetico — Premium Technology mSAPS
• Viscosità SAE: 0W-20
• Standard ACEA: C5 / C6
• Standard API: SP / SP RC
• Standard ILSAC: GF-6
• Omologazione BMW: LL-14 FE+ / LL-17 FE+
• Omologazione Mercedes-Benz: MB 229.71 / 229.72
• Omologazione Ford: WSS-M2C 947-B1 / 962-A1
• Omologazione Jaguar / Land Rover: JLR 03.5006
• Omologazione Opel / Vauxhall: OV 040 1547 A20
• Adatto Fiat: 9.55535-GSX
• Tecnologie esclusive: XFS Energy Resource + Polar Plus + Fullerene C60

Tecnologie esclusive Bardahl — Tripla Protezione

• XFS — Extra Fluid Shield con Energy Resource — additivazione supplementare mSAPS a bassissimo contenuto di ceneri, fosforo e zolfo. Riduce il coefficiente di attrito, controlla i depositi e assicura l'efficienza prolungata dei sistemi di post-trattamento. La componente Energy Resource aggiunge una riserva di risparmio energetico misurabile, riducendo le emissioni di CO₂ e i consumi di carburante
• Polar Plus Formula — molecole polari che si legano direttamente alle superfici metalliche formando uno strato protettivo permanente, attivo fin dai primi secondi di avvio a freddo quando l'usura è massima
• Fullerene Formula (C60) — molecole sferiche di carbonio che agiscono come micro-cuscinetti tra le superfici in movimento, abbattendo l'attrito meccanico e migliorando la scorrevolezza dell'olio a qualsiasi temperatura operativa

Perché scegliere questo olio motore

• ACEA C6 — lo standard più evoluto per motori a basse emissioni — la specifica C6 è la più recente e severa della famiglia ACEA per oli a bassa viscosità con mSAPS. Garantisce massima compatibilità con DPF, catalizzatori SCR e GPF di nuovissima generazione, prolungandone la vita operativa
• Controllo LSPI (Low Speed Pre-Ignition) — i moderni motori turbo GDI a bassa cilindrata sono soggetti al fenomeno LSPI, una pre-accensione a bassi regimi estremamente dannosa. La formula API SP RC è progettata specificamente per prevenire questo fenomeno, proteggendo pistoni e bielle
• Ideale per veicoli ibridi HEV e PHEV — nei motori ibridi il propulsore termico si avvia e si spegne frequentemente. La viscosità ultra-bassa 0W garantisce lubrificazione immediata ad ogni riavvio, mentre la formula mSAPS protegge i sistemi di post-trattamento nelle fasi a motore termico attivo
• Risparmio carburante certificato — la viscosità 0W-20 riduce l'attrito interno del motore in modo misurabile rispetto agli oli più viscosi, con un beneficio diretto sui consumi e sulle emissioni di CO₂
• Protezione componenti critici — protezione superiore di catena di distribuzione, albero a camme e punterie, componenti particolarmente sollecitati nei motori a iniezione diretta con diluizione da carburante
• Compatibile con costruttori asiatici — grazie alle specifiche API SP e ILSAC GF-6, è adatto per Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai e Kia che richiedono oli 0W-20 di ultima generazione

Specifiche tecniche

Veicoli compatibili (principali)

• BMW / MINI: Modelli dal 2017 con BMW Longlife-17 FE+ e dal 2014 con LL-14 FE+ — principalmente motori benzina di nuovissima generazione
• Mercedes-Benz: Modelli che richiedono MB 229.71 o MB 229.72 — specifiche di ultimissima generazione per motori con particolari sistemi di post-trattamento
• Ford: Modelli che richiedono WSS-M2C 947-B1 o 962-A1 — include EcoBoost di nuova generazione
• Jaguar / Land Rover: Modelli con specifica JLR 03.5006
• Opel / Vauxhall: Modelli con specifica OV 040 1547 A20
• Fiat / Alfa Romeo: Modelli adatti alla specifica 9.55535-GSX
• Toyota, Honda, Nissan, Mazda: Modelli che richiedono SAE 0W-20 con API SP o ILSAC GF-6
• Hyundai / Kia: Modelli con motori benzina di ultima generazione che richiedono 0W-20 GF-6
• Veicoli ibridi HEV/PHEV: Qualsiasi ibrido che richieda 0W-20 ACEA C5/C6 o API SP

Domande frequenti

• Cos'è la specifica ACEA C6 e perché è diversa da C3? — ACEA C6 è lo standard più recente e severo per oli a bassa viscosità (0W-20) con mSAPS. L'ACEA C3 è per oli più viscosi (5W-30/5W-40) con mid-SAPS. Non sono intercambiabili: usare sempre la specifica indicata nel libretto.
• Posso usarlo su un ibrido? — Sì, è specificatamente consigliato per veicoli ibridi HEV e PHEV, oltre che per veicoli con sistema Start&Stop.
• Cos'è il controllo LSPI e perché è importante? — La LSPI (Low Speed Pre-Ignition) è una pre-accensione spontanea del carburante a bassi regimi, tipica dei motori turbo GDI moderni. Può causare danni gravi a pistoni e bielle. La specifica API SP RC certifica la protezione contro questo fenomeno.
• È compatibile con auto giapponesi che richiedono 0W-20? — Sì, grazie alle specifiche API SP e ILSAC GF-6 è adatto per Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Hyundai e Kia che richiedono 0W-20.
• Ogni quanto va cambiato? — Seguire il programma di manutenzione del costruttore. Per BMW LL-17 FE+ l'intervallo può arrivare fino a 30.000 km o 2 anni, per altri costruttori verificare il libretto o la spia di manutenzione.

Istruzioni per il cambio olio

• Verificare sul libretto che sia richiesta la viscosità SAE 0W-20 con specifica ACEA C6, C5, BMW LL-14/17 FE+, MB 229.71/72, Ford WSS-M2C 947-B1/962-A1 o equivalente
• Portare il motore a temperatura prima del cambio per facilitare lo scarico del vecchio lubrificante
• Sostituire sempre il filtro olio contestualmente al cambio olio
• Non mescolare con oli di viscosità o specifica diversa — in particolare non mescolare ACEA C6 con C3 o C2
• Verificare il livello sull'astina senza superare il livello MAX

Hai dubbi sulla compatibilità con il tuo veicolo? Inserisci la targa o il VIN e confermiamo subito se il Bardahl Technos XFS C6 0W-20 è il lubrificante corretto per il tuo motore.