Bardahl Technos XFS 5W-30 C2-C3 — Sintetico mid SAPS — MB 229.52/51/31 — BMW LL-04 — GM Dexos 2 — Renault RN0700

Bardahl Technos XFS 5W-30 C2-C3 è un lubrificante motore 100% sintetico Premium Technology mid SAPS, progettato per i motori benzina e diesel di ultima generazione equipaggiati con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Con doppia conformità ACEA C2 e C3 e un pacchetto di omologazioni tra i più completi disponibili — Mercedes-Benz MB 229.52 / 229.51 / 229.31, BMW Longlife-04, GM Dexos 2, Renault RN0700 / RN0710, Opel OV 040 1547, API SN Plus / SP e ILSAC GF-6 A — è una delle scelte più versatili e complete per officine e ricambisti che gestiscono veicoli di diverse marche.

Grazie alla tripla tecnologia esclusiva XFS — eXtra Fluid Shield, Polar Plus Formula e Fullerene C60, il Technos XFS C2-C3 offre protezione superiore in ogni condizione operativa, dalla partenza a freddo al regime sostenuto in autostrada, mantenendo le prestazioni del motore costanti nel tempo e prolungandone sensibilmente la vita.

Caratteristiche principali

• Marca: Bardahl
• Prodotto: Technos XFS 5W-30 C2-C3
• Tipo: 100% Sintetico — Premium Technology mid SAPS
• Viscosità SAE: 5W-30
• Standard ACEA: C2 / C3
• Standard API: SN Plus / SP
• Standard ILSAC: GF-6 A
• Omologazione Mercedes-Benz: MB 229.52 / MB 229.51 / MB 229.31
• Omologazione BMW: Longlife-04 (N20 Performance)
• Omologazione GM / Opel: GM Dexos 2 / OV 040 1547
• Omologazione Renault: RN0700 / RN0710
• Tecnologie esclusive: XFS eXtra Fluid Shield + Polar Plus + Fullerene C60

Tripla Tecnologia Esclusiva Bardahl

• XFS — eXtra Fluid Shield — additivazione supplementare low-ash sviluppata per i motori di ultima generazione. Migliora la resistenza all'ossidazione, inibisce la formazione dei depositi carboniosi, e contiene agenti anti-usura, anti-scuffing e anti-attrito. Interviene come uno scudo extra per la protezione di tutti i componenti lubrificati, mantenendo le prestazioni del motore stabili per l'intero intervallo di cambio olio
• Polar Plus Formula — molecole polari con forte affinità per le superfici metalliche. Si legano chimicamente al metallo creando una pellicola protettiva permanente che rimane attiva anche durante l'avvio a freddo, quando l'usura è massima e l'olio non è ancora in circolazione. Riduce drasticamente l'attrito su tutti gli organi del motore
• Fullerene Formula (C60) — molecole sferiche di carbonio che agiscono come micro-cuscinetti tra le superfici in movimento, abbattendo il coefficiente di attrito e migliorando la scorrevolezza dell'olio a qualsiasi temperatura operativa. Tecnologia esclusiva Bardahl non replicabile dai lubrificanti convenzionali

Perché scegliere questo olio motore

• Doppia conformità ACEA C2 e C3 — copre sia i motori che richiedono C2 (tipico di PSA, Renault) che quelli che richiedono C3 (BMW, Mercedes, GM). Un unico prodotto per una gamma eccezionalmente ampia di veicoli europei e americani
• Tripla omologazione Mercedes-Benz — soddisfa MB 229.52, MB 229.51 e MB 229.31, coprendo praticamente tutta la gamma Mercedes-Benz con motori diesel e benzina di ultima generazione che richiedono oli low-SAPS con viscosità 5W-30
• GM Dexos 2 certificato — l'omologazione GM Dexos 2 garantisce piena compatibilità con i motori Opel, Chevrolet, Cadillac e Saab che richiedono questo standard specifico, molto diffuso nei veicoli GM europei
• Renault RN0700 e RN0710 — copre le due principali specifiche Renault per motori benzina (RN0700) e diesel (RN0710), rendendo questo prodotto ideale per tutta la gamma Renault, Dacia e Nissan che non richiede le specifiche più recenti RN17 o RN17FE
• Protezione superiore DPF, FAP e catalizzatori — la formulazione mid-SAPS garantisce un contenuto di ceneri solfatate ridotto, proteggendo i sistemi di post-trattamento dall'intasamento e prolungandone la vita operativa
• Elevata resistenza al degrado termico — basi sintetiche pregiate e polimeri ad alta stabilità al taglio conferiscono proprietà straordinarie di resistenza alla degradazione termica, mantenendo la viscosità stabile e il velo d'olio tenace alle alte temperature
• Ideale per motori Euro 5 e Euro 6 — formulato per rispettare i più severi standard ambientali europei, riducendo le emissioni di CO₂ e inquinanti allo scarico

Specifiche tecniche

Veicoli compatibili (principali)

• Mercedes-Benz: Classe A, B, C, E, GLA, GLC, GLE, Sprinter e tutti i modelli che richiedono MB 229.52, 229.51 o 229.31 con viscosità 5W-30
• BMW / MINI: Modelli con specifica BMW Longlife-04 — Serie 1, 3, 5, X1, X3 con motori N20
• Opel / Vauxhall / Chevrolet: Tutti i modelli che richiedono GM Dexos 2 o OV 040 1547
• Renault: Clio, Megane, Scenic, Laguna e tutti i modelli con motori benzina (RN0700) o diesel (RN0710)
• Dacia: Sandero, Duster, Logan e tutti i modelli con specifiche Renault RN0700/RN0710
• PSA (Peugeot / Citroën): Modelli che richiedono ACEA C2 — verificare libretto (specifica PSA B71 2290 soddisfatta)
• Nissan: Modelli con specifiche Renault RN0700/RN0710
• Universale ACEA C2/C3: Qualsiasi veicolo il cui costruttore raccomandi ACEA C2 o C3 con viscosità SAE 5W-30

Domande frequenti

• Qual è la differenza tra Bardahl Technos XFS C2-C3 e XFS AV504? — L'XFS C2-C3 soddisfa ACEA C2 e C3, con omologazioni MB 229.52, BMW LL-04, GM Dexos 2 e Renault RN0700/0710. L'XFS AV504 soddisfa ACEA C3 e A3/B4, con omologazioni VW 504.00/507.00, BMW LL-04 e MB 229.51. Sono prodotti diversi per veicoli con specifiche diverse.
• Posso usarlo su Peugeot e Citroën? — Sì, per i modelli che richiedono ACEA C2 con viscosità 5W-30 (tipicamente PSA B71 2290). Verificare sempre il libretto di manutenzione.
• Cos'è GM Dexos 2 e perché è importante? — GM Dexos 2 è la specifica proprietaria di General Motors per i motori diesel europei. È richiesta da Opel, Chevrolet, Saab e Cadillac con motori diesel Euro 5/6 e non può essere sostituita con oli privi di questa certificazione.
• Ogni quanto va cambiato? — Seguire il programma di manutenzione indicato nel libretto del veicolo o la spia di manutenzione sul cruscotto, generalmente ogni 15.000-30.000 km a seconda del costruttore.

Istruzioni per il cambio olio

• Verificare sul libretto che sia richiesta la specifica ACEA C2, C3, MB 229.52/51/31, BMW LL-04, GM Dexos 2, Renault RN0700/RN0710 o equivalente con viscosità SAE 5W-30
• Portare il motore a temperatura prima del cambio per facilitare lo scarico del vecchio lubrificante
• Sostituire sempre il filtro olio contestualmente al cambio olio
• Non mescolare con oli di viscosità o specifica diversa
• Verificare il livello sull'astina dopo il rifornimento senza superare il livello MAX

Hai dubbi sulla compatibilità con il tuo veicolo? Inserisci la targa o il VIN e confermiamo subito se il Bardahl Technos XFS 5W-30 C2-C3 è il lubrificante corretto per il tuo motore.